1. 重庆隧道内两摩托相撞起火 现场惨烈,重庆市宏良摩托车配件有限公司介绍?
简介:重庆市宏良摩托车配件有限公司成立于1998年11月23日,主要经营范围为加工、销售:汽车零部件、摩托车零部件等。
法定代表人:周华国成立时间:1998-11-23注册资本:50万人民币工商注册号:5009032100060企业类型:有限责任公司公司地址:重庆市北部新区大竹林镇二砖厂
2. 重庆摩托车年审流程和费用?
重庆摩托车年审流程:携带身份证、行驶证、车辆登记证书、交强险凭证,前往挂牌地的交警大队进行人工检验。摩托车新车 4 年内每 2 年检验 1 次,超过 4 年的每年检验 1 次。年审费用包括检测费、保险费(每年 100 元)、车船税(每年 96 元),大约总共 320 元。若摩托车逾期 12 个月以上办理年审,需补办年审并按规定执行 200 元处罚。
3. 如果在重庆做共享摩托?
千万车主都在【不懂车互助养车】平台上轻松养车,本月产品上线,快来关注吧!国内情况分析如果要发展共享摩托,应该选择摩托车行驶环境较为宽松,摩托车产业较为有影响力的地方试行。
共享汽车、共享单车这两个词如今正轮番轰炸着我们的眼球。那么,共享摩托呢?汽车和单车都有了,共享摩托车的事情怎么没人提呢? 笔者查询了一番,国内虽然没有共享摩托,但在美国和德国,已经开始了共享摩托的业务,并且都是从今年开始正式运营。不过,它们的共享价格比较高,目前的范围覆盖也不是很大。 先说美国,美国的共享单车由RidersShare平台运营,他们对于驾驶者有非常严格的要求;德国的共享摩托由我国台湾的Gogoro公司在运营,该公司提供的摩托其实就是我们国内所说的如小绵羊这种电瓶车,只是技术更加高级,但是他们对时速进行了很大限制。 在运营模式上,美国采用提供共享平台,由出租人将自己的摩托注册进平台,用于出租;德国采取的运营模式,则和国内的共享单车差不多,不过这个共享摩托的制造维护费用,比共享单车高数倍。据了解,由于每辆这种共享摩托高达2万多元人民币的制造费用,目前仅提供了1000辆在市面上运营。
将话题放回国内,在国内如此善于学习衍生的“共享经济商”,怎么就忽略了共享摩托这个东西?这只能从政策、投入、市场、运营等方面来寻找原因,因为国内的共享经济市场,目前还是处于非理性状态。
首先,从政策上来讲
国内多地都出台了限摩令,对于小绵羊之类电瓶车,也有地方进行了限制。出台这些政策的原因,相关方面解释为,第一是摩托和电瓶车非常不安全;第二是它们扰乱交通秩序,造成交通拥堵;第三则是摩托污染很大,而电瓶车则被很多人肆意改装调速。多地采取的限制政策,让共享摩托在我国的生存空间相比共享汽车、共享单车狭窄了很多。
第二,从资金投入上来讲
我们以共享汽车和共享单车作为标本来参照,共享单车明显被更多的人议论,规模发展和加入的运营商也比共享汽车更大更多。探究这深层次因素,是因为共享单车的各项成本,本身就比共享汽车低,同样的钱,共享单车可以铺设更大的空间。至于共享摩托的资金投入问题,也就陷入了共享汽车和单车的夹心层。
第三,从各自的市场层面来说 共享单车的使用人群,基本是属于无要求门槛,而开共享摩托,你至少需要驾照吧,这就限制死了使用群体。像滴滴一样配司机?这不就成了黑摩的了吗?第四,运营模式 如果共享摩托采用共享单车的运营模式,那么,光是看看共享单车的损耗率,再联想到共享摩托,可能投资者都会被吓倒一片。如果采用美国共享摩托的平台模式,摩托提供群体也成为问题,要知道,国内的不少摩托车可是没有牌照的啊。但是,这至少比共享单车模式靠谱。最后,共享摩托的保险问题 很多保险公司处于自身利益考虑,不愿意给摩托办理保险,最多只给保交强险。这无形中对中意发展共享摩托的公司增加了一道法律风险,也让公司需要提前准备一笔事故保证金。 目前来看,“共享摩托”这个概念在国内不太现实。如果要发展共享摩托,应该选择摩托车行驶环境较为宽松,摩托车产业较为有影响力的地方试行,例如重庆、江门。
国外情况进入2017年最火爆的名词是什么?一定是共享单车了。相信身边的朋友们都有去尝试过使用共享单车,现在各大城市都铺天盖地的撒满了各种色彩的共享单车。
就当我们正在为如此方便便宜的交通工具乐此不疲的时候,德国人民已经开始玩共享摩托车了 ,听到这个消息,各位爱好机车的老机友们是不是羡慕的要死。
开展这项业务的并不是德国公司,而是我们台湾省的Gogoro公司。该公司主打新能源交通研发生产,这次向德国柏林提供的1000辆智能摩托车就是以共享经济模式运营的。
说到gogoro这款新能源车,可千万别以为像我们国内现在的共享单车一样的造价低廉,这款gogoro是一辆纯电动摩托车,该电动车配备两块体积超小的可拆卸锂电池提供动力,最高可以跑到60英里(97公里),在电动摩托车领域被称之为摩托车中的特斯拉。
这款电动车中的特斯拉真的不便宜,目前在网上显示上海卖家的代购价格已经达到了28000元人民币,相当于一台铃木GSX250R的售价了。
而现在在德国柏林,人们已经不需要花费这么高昂的价格去购买了,只需要消费者事先签订一份责任书,然后需要支付一点金额获得这样一个新颖消费模式的APP就可以进行共享租赁了。
当消费者签完协议,取得专用的APP以后,就可以选择支付€3使用30分钟,相当于23元人民币,或€20使用一整天,相当于155元人民币,相对于目前国内各地的共享单车来看还是比较贵的,当然了,谁叫德国人民收入比我们高很多呢。
对于该车在德国柏林的实际使用中的电池电量问题,当地并不提供充电桩这种设备,而是直接设有更换电池的便利站,使得用户无需等待电池的充电时间,极大的提升了用户使用感受。
你以为这仅仅是一辆电动车么?要知道它真的可以提供给你入门级踏板摩托车的驾驶感受,它真的可以去压弯、攻弯,千万不要拿你手中的小牛电动车去比较。
不过,很可惜,在德国柏林的这些共享摩托并不能发挥其强大的动力基因,考虑到安全性,在共享模式下最高速度被限定在27英里/每小时(43km/h),而在台湾却最高可以跑到最大的59英里/每小时(95km/h)。
如果,国内的禁限摩政策得到解决的话,应该离共享摩托车的时代也就不会太遥远了,到时候更多的年轻人和机车爱好者更多的会去选择共享摩托车,同样的是骑共享车,通过下面的画风就可以看出逼格。
4. 网传2019年9月1日开始?
现在网上热传9/1号摩托车上高速!不过收费标准已经订出来了!每公里五角!既然这样证明还是能的!今天在贵州省高速路上见了好几辆摩托车!。。
5. 重庆哪些地方不能骑摩托?
重庆的禁止骑摩托车的通行区域包括重庆市大坪核心商务区、渝中区碑商业步行街以及长江特别行政区,以及南岸区新华路、大渡口区渝口路、渝北区巴渝大道、北碚区静安路、九龙坡区石马河、沙坪坝区汉渝路、永川区新龙园、大足区大足快速路及其他经市政府公布的重禁止骑摩托车区域。
6. 重庆建设生产的低价位踏板摩托车怎么样?
所谓的建设低价位踏板车,就是指那些很便宜的助力车吧?这种车基本都不是真正的建设,很多都是建设的子品牌生产甚至是一些假冒山塞车,质量普遍很差,售后服务也不好,这种车最好不要买,便宜没好货。
7. 重庆摩托上高速怎么处罚?
若被高速路交警拦下,会依据法律扣3分,罚款200元。通常并不建议将摩托开向高速路。由于高速路上速度较为快,而摩托是由2个轮子进行行车的,稳定性较为差,另外高速行驶时,往来车子较多,风阻较为大,非常容易会导致摩托出现侧滑,还有便是摩托保护措施做的较为差,如果出现什么意外驾驶人员直接与地面触碰,危险性特别大。